O objetivo desta pesquisa experimental in vitro, através da metodologia de canais radiculares artificiais com curvatura acentuada, foi comparar as alterações decorrentes dos sistemas rotatórios de (Ni-Ti): ProTaper Universal (Dentsply-Maillefer ), ProDesign (Easy ) e hibridismo entre os sistemas. Utilizou-se 75 (setenta e cinco) canais simulados, divididos em cinco grupos (n=15). Para o grupo 1 foi utilizado o sistema ProTaper Universal (Dentsply-Maillefer ), com instrumento de preparo apical a lima F3. Para o grupo 2 utilizou-se o sistema ProDesign (Easy ) com preparo apical com a lima #30/0.2. No grupo 3 realizou-se preparo semelhante ao grupo 1 modificando apenas a lima apical, realizado com instrumento F2. Para o grupo 4 os preparos foram conduzidos de maneira semelhante ao grupo 2 ProDesign (Easy ) sendo o preparo apical realizado com a lima F2 ProTaper Universal (Dentsply-Maillefer ). Para o grupo 5 os preparos foram semelhantes ao grupo 4 sendo o preparo apical realizado pelas limas F1 e F2 ProTaper Universal (Dentsply-Maillefer ). Todas as instrumentações foram realizadas com auxílio de brocas de Gates-Glidden #5, #4, #3, #2 e #1 caracterizando o preparo cérvico-apical. Foram analisadas a diferença e o quociente entre a quantidade de material removido, nos seis milímetros da parte curva, medido interna e externamente, quantidade de deformação apical zip e elbow, forma final média de cada modalidade testada. Foi avaliado também o tempo gasto para o preparo, bem como, o número de instrumentos fraturados e deformados. Foram utilizados testes estatísticos de comparações múltiplos paramétricos ANOVA e não paramétricos Kruskal-Wallis e Qui-quadrado. Os resultados mostraram apenas uma fratura para o sistema ProTaper Universal (Dentsply-Maillefer ) e menor tempo gasto para os preparos dos grupos 2 e 3. Observou-se melhores preparos para os grupos 2, 3 e 4 quando analisados os quesitos diferença, quociente e forma média final. Os preparos do grupo 1 denotaram maior formação de zip e tendência de retificação do canal. Os preparos para o grupo 5 tiveram transporte para o lado interno da curvatura tendendo a formação de danger zones. Concluiu-se que os preparos realizados nos grupos 2, 3 e 4 mantêm desgaste mais equilibrado entre a parte interna e externa da curvatura Ver menos